重载减速机是轧钢生产线中的重要设备,受到箱体铸造工艺、密封结构的型式、齿轮减速机密封元件所用材料及其安装维护水平等因素的影响,在其高、低轴端,时常出现润滑油渗漏问题,给使用单位造成了很大的损失。对此进行了分析,提出了设计改进方案,和更有效的现场处理方法。
漏油原因分析及现场处理，以粗轧减速机为例,在试运转过程中,发现在减速机高、低速轴的出入端,四个端盖均发生漏油现象。
由于该型减速机的高、低速齿轮减速机轴润滑系统的密封结构<BR>设计不完全相同,却同时出现了漏油,因此主要问题有可能并不是出在密封上,而是在采取了相同设计的回油环节。
从加工厂方得知该减速机的回油孔加工,的确存在相当问题,其实际成型孔径尺寸,大约只相当于蓝图中所标设计尺寸的1 /2,且孔壁不够光滑,存在大量毛刺,没有达到图纸要求的粗糙度。因此造成高、低速轴上的滑动轴承,其循环润滑油回油不畅,形成漏油的主要原因。
此时,在现场对回油孔进行修整加工,显然是不切实际的,需要采取最简单快捷的处理方法。决定分别在高、低速轴端各个透盖的内侧,加装吸油毛毡。而当将高速轴的闷盖拆下后,又发现了其他问题。
按照原有设计,在高速轴端上安装的密封环,应采用弹簧将其勒紧在轴上,但观察后发现,弹簧在安装时并未箍紧,密封环与轴颈之间存在较大间隙,无法发挥应有密封作用。且制造密封环的材质,并未采用当初设计时要求的“布质酚醛层压板”。
鉴于以上情况,决定采用易于购得的标准件“唇型密封圈”,替换非标密封环。为了便于安装,将此密封圈分割成两个半圆状, 安装时将分割面放置于水平位置,之后再于与透盖之间,加填吸油毛毡。经过如此处理之后,在接下来的整个试运转阶段,漏油现像得到良好的解决。 |
